{"id":331,"date":"2026-09-08T12:36:48","date_gmt":"2026-09-08T10:36:48","guid":{"rendered":"https:\/\/dpos.si\/?p=331"},"modified":"2026-09-08T12:36:48","modified_gmt":"2026-09-08T10:36:48","slug":"prevozi-na-klic-skupaj-z-obcino-skocjan-preizkusamo-novo-obliko-mobilnosti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dpos.si\/en\/prevozi-na-klic-skupaj-z-obcino-skocjan-preizkusamo-novo-obliko-mobilnosti\/","title":{"rendered":"Prevozi na klic \u2013 skupaj z Ob\u010dino \u0160kocjan preizku\u0161amo novo obliko mobilnosti"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Dru\u0161tvo potnikov v okviru Evropskega tedna mobilnosti 2026 sodeluje z Ob\u010dino \u0160kocjan pri pripravi in izvedbi pilotnega projekta\u00a0<strong>Prevozi na klic<\/strong>, s katerim \u017eelimo v praksi preveriti mo\u017enosti bolj prilagodljivega in uporabnikom prijaznega prevoza na obmo\u010dju med\u00a0<strong>Sevnico, \u0160kocjanom in \u0160entjernejem<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Projekt v Ob\u010dini \u0160kocjan pilotno poteka v mesecu septembru 2026 in je namenjen predvsem prebivalcem, ki v dolo\u010denem delu dneva nimajo ustrezne povezave z rednim javnim potni\u0161kim prometom.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ko redne povezave ni ve\u010d<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eden od razlogov za vzpostavitev pilotnega projekta je predvsem pomanjkanje ustreznih povezav v popoldanskem in ve\u010dernem \u010dasu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na relaciji Sevnica\u2013\u0160kocjan na primer zadnji redni avtobus proti \u0160kocjanu odpelje \u017ee ob 14.15, do Bu\u010dke pa ob 15.10. Za potnike, ki se kasneje z vlakom vrnejo v Sevnico, zato nadaljevanje poti proti domu z javnim prevozom ni mogo\u010de. Tako se morajo potniki, ki bi zjutraj imeli mo\u017enost v Sevnico odditi z avtobusom, na pot odpraviti z osebnim avtomobilom. Podobne te\u017eave se pojavljajo tudi pri povezovanju \u0160kocjana s \u0160entjernejem, kjer neposredne avtobusne povezave ni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prevozi na klic so zato zasnovani tudi kot&nbsp;<strong>dopolnitev obstoje\u010dega javnega potni\u0161kega prometa<\/strong>&nbsp;oziroma kot povezava do avtobusov in vlakov tam, kjer rednih povezav ni ali pa \u010dasovno niso ustrezne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pilot, s katerim \u017eelimo pridobiti podatke<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Septembrsko izvajanje je predvsem prilo\u017enost, da se re\u0161itev preizkusi v realnem okolju.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prevozi se v \u010dasu pilotnega projekta izvajajo v popoldanskem \u010dasu, praviloma med&nbsp;<strong>16. in 21. uro<\/strong>, uporabniki pa prevoz predhodno naro\u010dijo. Na podlagi prijav in izvedenih vo\u017eenj bomo lahko bolje razumeli, kdaj in na katerih relacijah prebivalci prevoz dejansko potrebujejo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prav ti podatki so pomembni tudi pri nadaljnjem na\u010drtovanju javnega potni\u0161kega prometa. Namesto predvidevanja, kje in ob kateri uri bi povezavo potrebovali, lahko s pilotnim projektom pridobimo konkretne informacije o dejanskih potovalnih potrebah.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sodelovanje Dru\u0161tva potnikov in Ob\u010dine \u0160kocjan<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dru\u0161tvo potnikov<\/strong> sodeluje predvsem pri vsebinski zasnovi projekta, analizi obstoje\u010dih povezav in iskanju mo\u017enosti, kako prevoze na klic \u010dim bolje povezati z avtobusnim in \u017eelezni\u0161kim prometom.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pilotni projekt je za nas zanimiv tudi zato, ker lahko poka\u017ee, kak\u0161no vlogo imajo prevozi na klic predvsem na pode\u017eelskih obmo\u010djih, kjer zaradi manj\u0161e gostote prebivalstva klasi\u010dna avtobusna linija ob vseh urah dneva ni vedno izvedljiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mobilnost po meri potnika<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">V Dru\u0161tvu potnikov zagovarjamo javni potni\u0161ki promet, ki mora izhajati iz potreb ljudi. To ne pomeni nujno, da mora povsod in ob vsakem \u010dasu voziti velik avtobus. Ponekod je lahko u\u010dinkovitej\u0161a kombinacija vlaka, avtobusa, prevoza na klic, hoje ali kolesa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Klju\u010dno pa je, da so posamezne oblike mobilnosti med seboj povezane in da lahko potnik svojo pot od za\u010detka do cilja dejansko opravi brez avtomobila.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prav zato bo izku\u0161nja iz \u0160kocjana pomembna tudi \u0161ir\u0161e. Pokazala bo, koliko interesa za tak\u0161no storitev obstaja, kdo jo potrebuje, ob katerih urah in na katerih relacijah \u2013 ter ali bi lahko podobne re\u0161itve tudi dolgoro\u010dno predstavljale enega od na\u010dinov izbolj\u0161anja mobilnosti na pode\u017eelju.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Potniki smo vsi \u2013 zato mora biti tudi javni prevoz na\u010drtovan po meri potnikov.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dru\u0161tvo potnikov v okviru Evropskega tedna mobilnosti 2026 sodeluje z Ob\u010dino \u0160kocjan pri pripravi in izvedbi pilotnega projekta\u00a0Prevozi na klic, s katerim \u017eelimo v praksi preveriti mo\u017enosti bolj prilagodljivega in uporabnikom prijaznega prevoza na obmo\u010dju med\u00a0Sevnico, \u0160kocjanom in \u0160entjernejem. Projekt v Ob\u010dini \u0160kocjan pilotno poteka v mesecu septembru 2026 in je namenjen predvsem prebivalcem, ki [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-331","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dpos.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dpos.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dpos.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dpos.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dpos.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=331"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/dpos.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":332,"href":"https:\/\/dpos.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/331\/revisions\/332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dpos.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dpos.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dpos.si\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}